Qual é o Volume do Motor?
Qual é o Volume do Motor?
Em suma, o volume do motor revelado pela medição do volume no cilindro é geralmente dito estar rolando para cima e acaba sendo parcial.
O que é necessário ao calcular o Volume
Furo é o valor do diâmetro na parte superior do motor. Como os pistões são círculos completos, eles têm diâmetros e são descritos como furos. O curso, que está próximo do tubo, mostra o quanto o pistão se move para cima e para baixo. A medição do curso é encontrada medindo o ponto mais baixo do pistão a partir do ponto mais alto. Normalmente, o curso e o furo são mostrados lado a lado no lado das especificações técnicas do motor. Quando o furo cresce, o curso vai encolher. Isso é feito para manter o volume do motor constante. Ou seja, quanto menor o curso, mais o motor tende a girar. A razão é que a distância de deslocamento do pistão é curta e ele gira muitas revoluções quando vai e volta a essa distância. Mas não pode produzir um binário elevado. Pelo contrário, quando olhamos para ele, quanto maior o curso, mais binário produz. Mas a velocidade que ele gira é menor. Quando o furo é menor em motores diesel, o curso torna-se maior e eles não podem girar muitas revoluções.
A taxa de compressão é também uma razão importante para além destes valores de furo e curso. Essa relação é uma condição que depende de quanto o pistão comprime a mistura ar-combustível que levou para o cilindro.
Cálculo Do Volume:
O volume é formado quando o pistão está no cilindro. Quando está na parte inferior, digamos volume A, E quando vai para o topo, digamos volume B. A taxa de compressão é calculada como A/B. é menor em atmosferas em torno de 12-13, em turbos em torno de 9,5-10 e em motores a gasolina. Ou seja, o ar que ele tomou dentro comprime a mistura de combustível 10 vezes. Em motores diesel, essa proporção também pode ser de até vinte.
Em matéria de taxa de compressão, é o seguinte. Quanto mais, maior a eficiência térmica do motor. Quanto maior a explosão no volume retido, mais a espalha por um grande volume quando ocorre a explosão, mais energia transmite para o motor. Por outras palavras, quanto mais tempo tiver transferido o ar e o combustível, mais energia será transferida para o motor. Isso significa que você obtém mais energia, ou seja, mais energia com o mesmo combustível. Isso também afeta diretamente a eficiência térmica. Quanto maior a taxa de compressão do motor, maior a eficiência térmica. Em suma, transforma-se num motor muito menos em chamas.
Em geral, os fabricantes produzem motores com alta eficiência térmica para economizar mais combustível. Para isso, também é necessário usar peças mais fortes e blocos mais fortes. Uma vez que é criada uma pressão muito maior, os materiais têm de suportar esta pressão.
Qual é a cilindrada do Motor?
A cilindrada do motor não indica directamente o volume no interior do cilindro. Na verdade, isso indica a área onde há compressão. Inglês também é varrido volume. Calcula-se quanto o volume do pistão varre, o que se traduz no volume do motor. Seu cálculo também é o mesmo que o volume do cilindro que conhecemos. Calculamos o volume do cilindro com os valores de curso e furo do pistão. Então, quando multiplicarmos quantos cilindros existem com ele, descobriremos o volume do motor. Como resultado do processo de multiplicação, encontramos cc e um número fracionário é obtido. Por exemplo, 1,6 motores saem com 1590 cc. Quando dividimos isso por 1000, encontramos um número como 1,59. Mas, em vez de dizer estes números em fracções, dizemos-os por arredondamento, por isso, em vez de dizer 1,59, dizemos 1,6.
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